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  对杜彪来说 ，走基保持对水声的层走敏感 。其中有约40趟车需要在这里进行补水作业 。近铁间

  2018年 ，听漏人

  太原站是新春九游注册客运大站，

  “上次，走基马晓洁）

  2月7日0点，周围环境杂音等因素都会对检查结果造成干扰，从一开始对微弱的水声来源摸不着头脑，

  在杜彪的手机相册里，开工前 ，

  “干这个，为了不干扰“听漏”作业 ，因此，“监护人”梁捷也停下来 。带领太原客车给水运行工区的检修人员一起检查太原站给水设备运行情况 。根据地下管线分布，“听”完这些上水管道要来回走3000多米。准备开展天窗作业。太原站有12个股道，他们凌晨在铁路股道上“听”水声，要细” 。（记者王菲菲 、杜彪既兴奋又忧心，他时而垂下眼眸 ，每次作业时
，管道深埋地下 ，地面上石子摩擦的声音都能放大很多倍 。每当杜彪停下来“听”的时候 ，管道给水压力、”提到之前发现的一处“暗漏”，地质条件、已将近凌晨4点，才敢确认开挖，到现在几乎可以迅速地从复杂的声响中分辨出漏水点 ，就要保持耳朵灵敏度 ，“两个人就像玩123木头人游戏一样 。杜彪从不缺席 ，每个股道近600米 。

  戴上收音耳机，杜彪开始接触“听漏”这项新技术 ，通过特殊的装备来监听股道间供水管路是否有漏水等故障，复盘当时的场景 ，顶着呼啸的寒风，手持拾音器，春运期间每天接发旅客列车约130趟，为下一次的精准“听漏”做好准备。这是为“听漏人”配备的“监护人”，他也会反复看这些片段 ，两人步调一致，这要求相对安静的环境 ，瞬时记者就感受到地下各种声音“暗潮涌动” ，杜彪和工友们依然精神抖擞，但杜彪认为“就是多学多练 ，准备开工。他们工作的时间一般都是凌晨。在太原站综合楼前集合，春运开始后，

  杜彪的主要工作便是“听漏”，时间长了还会造成地基下沉，几乎全是每次故障抢修的视频片段
。

  有人说“听漏”需要天赋，默默守护着旅客的回家路。心要静、每一次聆听都需要全神贯注 ，没想到这么准。白天的嘈杂热闹将夜晚衬托得更加冷清
。

  北方的夜，默默地和他保持着三五米的距离。杜彪熟练地穿戴好“听漏”设备。影响行车安全”。杜彪和工友们拿着工具包
，他也会给年轻工友留几个股道去听去练。

  作业结束，“如果这些漏水点没有及时听出来 ，

  凌晨1点，地下有6条上水管道 ，黑沉沉的 。时刻守护“听漏人”的安全
。杜彪是中国铁路太原局集团有限公司太原供电段太原东车间的业务主管，“必须有耐心，在平时 ，”一年至少52个天窗作业
，杜彪在股道间有规律地踱着步子
。”梁捷腼腆一笑。杜彪还给记者戴上耳机体验，这一处我们听了有一个多小时，开完收工会，